Gravelbiking med graveldäck, nya trenden bland cyklister

I samarbete med Tooorch.com

Ni som följer mig på sociala medier vet kanske att jag började cykla förra sommaren. Jag har alltid gillat cykling och har faktiskt cyklat Vätternrundan en gång. Och när jag var liten cyklade jag cross både i skogen och i en gammal motocrossbana och nu finns det ett nytt begrepp som heter gravelbiking. Förra sommaren märkte jag också det jag trott i många år, att cykling är ett bra komplement till löpningen. Jag känner flera som varit väldigt duktiga cyklister som också blivit bra löpare.

På senare år har löpningen utvecklats på många olika sätt, landsvägslöpning och terränglöpning har blivit traillöpning och upplevelselöpning. Nya ord och begrepp kommer hela tiden, inte ovanligt med engelska namn. Och likadant är det med cyklingen, där man länge pratat om mountainbiking men där det nya är gravelbiking och gärna med graveldäck.

Som träningsform är cykling väldigt väldokumenterat hälsosamt. För vanliga motionärer sägs det att den som cyklar regelbundet minskar risken för problem med hjärtat med femtio procent. För oss som satsar lite mer på träning och tävling är det en otroligt bra träningsform för återhämtning – det är skonsamt för fotleder knän och höfter jämfört med löpning men man kan ändå få till effektiv träning.

När du cyklar tränar du både kondition och styrka. Det är ett perfekt sätt att träna vader, lår och sätesmuskulatur på ett sätt som inte sliter. Man använder också otroligt mycket core – magen och ryggen hjälper till och får jobba, och även arm och axelmusklerna får jobba. Grusvägar har den fördelen att de ofta är på ställen där det inte kör så mycket folk – och inte sällan är det kuperad mark där man kan få till bra intervall-liknande träning.

En gravelbike är ungefär som en landsvägscykel fast med bredare och grövre däck som tål lite tuffare tag. Idén är att man cyklar grusväg istället för landsväg och asfalt. Huvudsyftet är fortfarande träning. Det finns 18 400 mil grusväg i Sverige – och fördelen är att man oftast slipper all trafik.

För att lyckas med gravelbiking behöver man helt enkelt en cykel som klarar lite bredare däck. Däcken behöver vara robusta med ett lite grövre mönster och vara försedda med ett bra punkteringsskydd så att man slipper onödiga överraskningar. Det finns massor med ny-utvecklade däck som siktar på just denna typen av cykling. Håll utkik efter namn som Gravelking, Terraking, Ultrabite och liknande, då vet du att du tittar på ett däck för gravel. Om du behöver tips och råd med graveldäck på Tooorch som är Sveriges första och enda cykeldäcksexpert. De kan sin sak och har massor med graveldäck för gravelbiking i sortimentet.

Vi får se om jag får möjlighet att testa gravelbiking i sommar!

Gravelbiking

Share Button

Cykla mountainbike, bra träning även för löpare!

I samarbete med Bikester.se

Det är fortfarande 2019 men vi är säkert många som tänker på nästa års säsong med alla de lopp och utmaningar som vi tänker oss och planerar för. Jag har naturligtvis planerat för lite marathon, men nytt för mig är att jag också ska göra Ironman i Kalmar i augusti. Det innebär ju att jag måste simma och springa också. Simma håller jag på och lära mig och det går bättre och bättre. Cykla gjorde jag en del i somras inför att jag gjorde en variant av sprint i triathlon. Och att just cykla mer ser jag fram emot, både på trainer i vinter, men också utomhus till våren och sommaren. Kanske att jag också ska cykla lite mer mountainbike.

Jag har alltid varit intresserad av cykling och är en av dem som gillar att kolla på de långa tourerna i Europa på sommaren med kommentatorerna Vacchi & Adamsson. Jag har faktiskt också cyklat Vätternrundan en gång för många år sedan. Jag har länge tänkt att cykling är bra träning för löpare men inte riktigt tagit tag i det när jag inte behövt det, men nu när jag har planerat för en Ironman så har cyklingen blivit mer intressant än nånsin. Jag ser ju också cyklingen som ett bra och skonsamt komplement till löpningen och när jag cyklade i somras så märkte jag hur det faktiskt kunde hjälpa mig som löpare.

Även om jag cyklar mest landsväg så slås jag av hur stort det är med mountainbike och jag drar parallellen till att springa trail. Och jag cyklade faktiskt en del i skogen när jag var mindre och har också cyklat downhill i Åre så visst har jag också cyklat en del mountainbike. Och många cyklar också på sin mountainbike i stan, t ex till och från jobbet så det finns ju olika typer av mountainbike som kan användas i olika sammanhang. Det gäller ju att hitta sin grej men också att komma ihåg att variation alltid är bra.

mountainbike

Share Button

Race report, Luso Half Marathon, Lissabon, 2019

Resa i samarbete med flygbolaget KLM

Starten var mitt uppe på en bro och därför behövde vi vara på en plats inne i stan ett par timmar innan start för att bli slussade i bussar till starten på bron. Så även om starten skulle gå 10:30 behövde jag äta frukost kl 7:00 och lämna hotellet 7:30. Det funkade fint, även om alla frukostprylar inte hann komma fram och det gjorde att jag inte kunde äta så mycket frukost som jag tänkt. Jag tog mig iväg med tunnelbanan och sen vidare ut med en av alla bussar till startplatsen på bron. Det fanns ingen möjlighet att lämna några överdragskläder vid starten så jag hade bara en tunn poncho utanpå min raceoutfit så det var ganska svalt på morgonkvisten. Väl ute på bron var det ungefär en timme kvar till start. Det fanns inte direkt någon startgruppsindelning men jag kom ganska långt fram ändå. I början var det lite kallt och man frös, men vi stod tight och när solen började värma blev det varmt. Tiden fram till start gick förhållandevis snabbt, men någon uppvärmning eller att röra lite på sig fanns inte utrymme till.

Starten går och jag kommer iväg bra. Vägbanan är bred och det luckras upp så jag kan hålla mitt eget tempo väldigt snabbt, så inga problem där. Tanken på att göra nånstans kring 1:26-1:28 kräver 4:05-4:10 min/km i snitt och de första 2 kilometerna ligger också där de ska i tid. Men jag flåsar mycket och benen känns som stolpar. En ovanlig känsla för mig i början på lopp, jag brukar aldrig ha några problem med att ha en lätt känsla i början, men nu hade vi ju stått stilla som stolpar ett tag. Starten var som sagt på en väldigt lång bra och efter ett par kilometer börjar det gå uppför, väldigt mycket uppför. Det är ju för att det nånstans på bron ska finnas utrymme för stora båtar att passera under. Så det blir mycket backe ganska länge och jag känner hur den tar knäcken på mig, får naturligtvis sänka farten och flåsar som tusan. Och tredje kilometern visar 4:30 och jag tror inte backen riktigt var slut och det gick väl plant lite därefter och inte neråt med en gång för även fjärde kilometern gick lite långsamt så redan efter 4 km hade jag tappat 30 sekunder på snittfarten 4:10 och det var svårt att hitta något positivt i den starten.

Vi börjar rulla på lite nerför och kommer av bron och gör en stor sväng för att sen komma in på vägen som jag tror vi ska springa på länge utmed havet. Vi passerar 6 km och det börjar kännas lite bättre och framförallt tänker jag på att vi ”redan” sprungit 6 km trots att vi egentligen bara sprungit på bron och precis kommit av den. Nu rullar det på och jag ser att min Garmin visar tider på 4:00-4:05 medan arrangörernas skyltar visar på något långsammare. Och mitt stora mål för dagen, att springa under kvaltiden till New York Marathon på 1:28 är det jag tänker på, vilket kräver just 4:10 min/km i snitt. Trots den långsamma och jobbiga inledningen så börjar jag knapra in lite på tänkt tempo och när jag passerar 10 km ligger jag nog ganska exakt i fas.

Men banan är inte precis utmed vattnet och platt som jag trodde, det är lite in från vattnet bland husen, vilket gör att det är mindre motvind, men också varmare och inte platt utan snarare lite böljande. Och jag vet att det kommer en grymt seg och lång backe vid 18-19 km nånstans. Jag får verkligen kriga på för att hålla tempot och vid 12-13 km har jag kanske 15 sekunder tillgodo och det rullar på. Men framåt 15-16 km börjar jag känna att trots mitt krigande så kan jag inte riktigt hålla tempot längre och tappar min lilla marginal.

När vi nånstans runt 17 km springer förbi målet på torget och ska uppför backen och förbi vändpunkten springer vi först på lite gatsten och sen börjar backen, den långa och sega backen för en löpare som sprungit 18 km på en halvmara. Här är det lite ridå ner, det finns inte mer i benen när det går uppför och det är en lång psykologisk backe eftersom man ser hur lång och rak den är och man möter de snabbare löparna som redan varit uppe och vänt och är på väg ner. Men till slut kom jag upp och fick vända neråt. Då, med kanske 1,5 km kvar gick det att få lite bättre fart på benen och målet närmade sig. Men klockan gick fortare än benen och jag gick i mål på 1:28:23, dvs lite för lång tid för att nå mitt egna bronsmål och kvaltiden till New York Marathon.

När jag nu sitter på KLM-flighten hem och skriver min race report kan jag fortfarande inte vara riktigt nöjd, det var ju trots allt lite för lång tid. Men jag kämpade bra och kunde inte mer där och då. Det var trots allt en tuffare bansträckning än vad jag trodde och min Garmin visade också på värden som tyder på att jag kämpade i värmen, det var 22 grader i snitt med 27 grader som varmast. Jag hade t ex en maxpuls på 182 (medel 165) och 85% av tiden sprang jag i zon 5 enligt Garmin.

Men, man behöver inte vara nöjd varje gång, det går upp och det går ner och det är en del av tjusningen också. Ingen bana är den andra lik och vädret kan såklart variera. Men jag tror att från varje lopp jag springer så blir jag motiverad till att fortsätta springa, för mina egna resultat, för mitt eget välbefinnande och förhoppningsvis kan jag inspirera andra att göra detsamma. Och när jag har möjlighet att springa utomlands runt om i världen så är det också en kombination av två stora intressen och på den här resan har jag fått se och uppleva Lissabon också, en väldigt gammal historisk stad men också en stad i förvandling och jag kan förstå att den har blivit väldigt trendig sista åren.

Denna resa har gjorts i samarbete med flygbolaget KLM som firar 100 år i år. KLM jobbar hårt för ett hållbart resande vilket bland annat innebär att de jobbar aktivt för att minska koldioxidutsläppen. Och alla resenärerna kan vara med och hjälpa till genom att klimatkompensera sin resa. Alla mina flygresor med KLM är klimatkompenserade. Via denna länk kan du läsa mer om vad KLM gör för ett ansvarsfullt resande.

Share Button

10 dagar till Lissabon Halvmarathon

Idag är det 10 dagar till Lissabon Halvmarathon. Jag ser fram emot springa en halvmara igen, jag gillar distansen både generellt men också som en bra förberedelse inför ett marathon. Jag har fått till något fartpass och ska få till några till tänkte jag och förhoppningen att kunna springa under 1:28 i Lissabon Halvmarathon. För just under 1:28 är kvaltiden för mig till New York Marathon nästa år när de har 50-årsjubileum, så det blir ett tydligt och bra mål. Jag hade 1:28:49 på Stockholm Halvmarathon i september och då var jag inte så förberedd så jag hoppas jag har en bättre chans nu och jag tror det är en lättare bana än den i Stockholm.

Flygbiljetterna med KLM är bokade och boendet är bokat genom samarbetet som KLM har med booking.com som gör att man tjänar flygpoäng på bokningen via booking.com. Jag ser också fram emot några dagar med sol och värme i Lissabon och jag har inte varit i Lissabon tidigare så det blir kul. Lissabon känns som en av de städer i Europa som verkligen har blivit trendig senaste 2 åren och när jag tittade efter lopp i Portugal så dök det upp ganska mycket. Och Portugal är ju en gammal bra löparnation och inte minst på de längre distanserna. Så att kombinera en resa till Portugal med att springa ett lopp känns klockrent, speciellt när det går en tid på året när jag inte tycker vädret är det bästa hemma i Sverige.

Lopp är motivation. Jag märker också vilken nytta jag har av att vara anmäld till lopp under hösten, en tid på året jag har lite svårt för att komma ut, när det blir kallare och mörkare för varje vecka som går. Men de här weekendresorna till sol, värme och löpning under hösten hjälper mig verkligen att få till träningen och helt klart mycket bättre än om jag inte hade haft några lopp inbokade närmsta tiden.

Springa utmed havet, så jäkla härligt!

Share Button

Höstens mål 2019

Efter ett par års frånvaro från mitt forna jag när det gäller de resultat jag tidigare gjorde tänkte jag försöka närma mig min gamla form nu under hösten. På grund av sjukdom och annat har jag varit en bit från mina gamla tider, där jag låg runt 2:55-3:05 på marathon och 1:23-1:28 på halvmarathon. Men nu ska jag alltså försöka komma ner till dessa nivåer igen har jag tänkt. Dels är det en allmän vilja och jag tror det är möjligt och dels fick jag igår upp ögonen för något annat som kan öka på viljan. Just 3:05 och 1:28 är kvaltiderna för mig för att kunna anmäla mig till New York Marathon nästa år när loppet firar 50-årsjubileum. Och dessa tider måste göras under 2019 så det börjar ju brinna i knutarna.

Fantastiska Valencia Marathon går den 1 december och jag är anmäld och reser dit med KLM som också är partner till loppet. Så där har jag en chans att springa under 3:05 på marathon. Det kan bli tufft, men jag tror jag kommer ha en chans. Innan dess ska jag försöka springa någon halvmara och helst då under 1:28 och är det en relativt lättlöpt bana och okej väder så borde det gå. Jag sprang Stockholm Halvmarathon i september i år på 1:28:49 så jag är ju i närheten och det är ju ingen lättlöpt bana.

Det känns faktiskt kul och inspirerande att ha satt tydliga mål för hösten och nu är de ju som sagt både för min egen viljas skull men rimliga nivåer råkar också sammanfalla med kvaltiderna som gäller för mig till New York Marathon nästa år som kan vara en extra morot. Det är ju inte alla som gillar eller triggas av tider som mål, men jag tror det kan vara bra för väldigt många, konsten är nog snarare att sätta rimliga mål utifrån de förutsättningar man har. Och dessa tider känns rimliga för mig som höstens mål, så nu kör vi!

Valencia Marathon

Bild från mitt första Valencia Marathon 2016

Share Button